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雖然依照「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」，中央會給予財政補助，但是地方必勞工貸款率利2017申請資格房貸增貸利率債務整合手續費全額車貸條件須自籌軌道用地費，並負擔一定比例配合款，對地方來說仍是龐大開銷。高雄市貸款代辦公司



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這些地方配合款前置協商流程從何而來？政治大學財政系教授賴育邦解釋，地方政府通勞工紓困貸款2017常靠稅收、舉債或變賣公有財產的方式籌措財源，所以地方財政能否開拓財源很重要。

另外，土地徵收也有侵犯原住民貸款買房私人財產權的疑慮。政大地政系教授徐世榮就批評循環理財貸款，各地政府常透過區段徵收開發的方式取得私人土地，軌道建設至少會有超過3萬戶要面臨迫遷。

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以高雄為例，高雄爭取到軌道建設總經費達1,700多億元，要負擔770多億元配合款，若是以舉債方個人信用貸款上限式會讓高雄逼近舉債上限。

台南借錢管道軌道建設完成後才是挑戰的開始。成功大學交通運輸管理系教授鄭永祥表示，雖說軌道建設不單考慮能否獲利，但各地軌債務協商流程道建設運營後，收支小額信貸試算不能落差太大，否則將形成地方政府沈重的財政負擔，而且日後如何籌措財源維護也會是問題。

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國發會官員認為，現有的評估機制已趨完善，每個建設前必須先經過可行性研究，然後做綜合整體規劃，再進入工程設計跟環境影響評估階段，這些程序之後才會開始動工，將侵犯私人財產的疑慮降至最低。

(工商時報)

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台北大學財政學系副教授林恭正表示，目前軌道計畫裡在經濟效益評估上有必要加強；財務規劃是否合理、可以籌措多少自償性經費，以及地方經營永續性等都要納入評估。

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各地政府競相爭取軌道建設，基隆、台北、新北、桃園、新竹、台中、台南和高雄都有輕軌、捷運計畫，然而，軌道建設除了建設經費可觀外，軌道所經之處的土地徵收，以及後續的運營問題，都是地方政府難解之結。



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