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在多邊貿易體系的領域裡，以關務便捷來促進貿易活動、國際互惠和跨國投資的發生銀行車貸ptt，更期待能帶動開發中國家的經濟發展，其實是相當新穎的合作構想；畢竟，通關、檢疫以及庶務行政等，傳統上均屬於內政的範疇。日昨世貿組織（WTO）宣布已經取得112個會員的首肯，在WTO架構下完成「貿易便捷化協議」；同時，這個協議也是過去21年間的唯一，成就殊屬非凡。全球貿易便捷化的推動，從草案擬定後在2013年間即已成為印尼巴里島部長級會議的共同決議；一路在WTO大會上過關斬將，正式於2014年底啟動會員國的審核程序，前後只經過不到3年政府中小企業貸款的努力，顯示各界對此一合作的看重。誠然，貿易便捷化的主要途徑，還是要透過關務作業與規範調和等的延伸努力，才能開拓其潛在效益。而即令簽署國之間仍存有體制與發展階段的差異在，可是隨著資訊科技的發達與網路建置，無效規範的排除與爭取時效才能減少交易成本，從而能贏得商機和擴大貿易利得。

為配合各會員國的發展階段與需求差異，本協議另行擬定暫時條款，允許開發中國家自行選擇實踐承諾時程，及所需要的設備改善與建置投資；已開發國家則允諾會以財務挹注等方式，大力促成。本協議在3年內的迅速推動，已開發國家體認到要做好扶持新興國家的貿易承載能量，意義重大。在在顯示出金融危機以迄，各主要國家對多邊架構的支持與在貿易互惠上的深切肯定。然而，各國的基本條件不盡相同，如何在推動時透過相互承認、資源共享等，致力於供應鏈的銜接串組，同時能借鏡於成功案例以改善生產與貿易活動的進行；而全面的貿易便捷化，還必須聚焦在基礎設施等的調和，爭取務實彈性和確認可?量、監測的執行目標。更何況發展中國家，大都還在摸索著如何規畫貿易開放的途徑，因而需要有標竿經驗的學習，以及在地台商能參與其制度建立，像是推動貿易便捷化所需要的軟、硬體更新，豁免條件和法令與規範的修正。在新南向政策所鎖定的18個目標國當中，只有不丹與印尼尚未完成審批程序；已經表態支持貿易便捷化的，還包括前蘇聯集團、西非和中美洲國家等，一直都是台灣最有希望拓展貿易的區域。無論在數位化的環境建置與關務便捷的成就表現看，台灣均足以做好整廠的服務輸出；而我們的海外金融業也可以進行必要的貸款協助，甚至是參與關務公司化的籌設。建請蔡政府，除了積極培植新世代的南進人才外；更應藉此時機有效整合海外台商和華僑，借重他們的經驗與人脈，引導在台灣的資訊相關業者，一起深入當地社會做經營管理。（作者為台灣大學國際企業學系副教授）(中國時報)

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